文_张灵犀 图_福特 福特EcoBoost GTDi发动机与PowerShift双离合6速变速器技术动力更强、能耗更低、排放更少、重量更轻、反应却更敏捷，这些在传统动力系统中相互掣肘的因素，福特EcoBoost GTDi发动机与PowerShift双离合6速变速器却将它们同时实现。更令人兴奋的是即将上市的新款蒙迪欧-致胜就将采用该套先进的动力系统与中国消费者见面，今天，我们就抢先为大家解读福特的完美动力经济学。 在今年1月刊的杂志中，我们在大型选题《决战2010：涡轮增压年》中就曾为大家介绍了福特最新的EcoBoost涡轮增压+缸内直喷发动机技术，并预测装备该项技术的车型有望年内在长安福特投产。不出所料，4月23日福特在北京车展高调宣布其最新一代动力及传动技术——EcoBoost GTDi涡轮增压发动机与PowerShift双离合6速变速器将在近期投放中国市场。消息一经发布，立刻引发了媒体的广泛关注。因为这是继大众系之后，第二个在国内投放代表当今汽车业界最高技术水平的涡轮增压缸内直喷发动机与双离合变速器组合的品牌，此举将极大地提升中国汽车消费市场的技术水准。
率先在国内应用福特王牌动力组合（EcoBoost GTDi涡轮增压发动机与PowerShift双离合6速变速器）的车型，就是长安福特的运动型中高级商务轿车——蒙迪欧-致胜。而这，将彻底改变大众系凭借“黄金组合”（TSI涡轮增压缸内直喷发动机+DSG双离合变速器）在中国市场独孤求败的局面。
EcoBoost GTDi的四大优势
EcoBoost GTDi于2009年问世，率先被应用于V6发动机上，可以输出相当于V8发动机的动力。现在，这项技术被扩展到2.0L和1.6L发动机，匹配福特品牌下的更多主流车型和卡车。相比于传统汽油发动机，EcoBoostGTDi新动力技术具有四大优势：
1.优化发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%
2.更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异动力响应
3.小排量带来的优势——享受传统高排量发动机的强大输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处
4 . 惠而不贵，现在就用——EcoBoost GTDi发动机是广大消费者现在就能负担得起的技术。
那么EcoBoost GTDi又是如何做到这些的呢？
PowerShift，EcoBoost GTDi的最佳搭档
面对如此优异的发动机，该匹配一款什么样的变速器才能最大限度地发挥它的性能呢？福特给出的答案是福特PowerShift双离合6速变速器。由于传统变速器始终无法解决传动效率低、油耗高的缺点，双离合与CVT成为未来汽车自动变速器的两大发展方向，尤其是双离合变速器在经济性和响应速度上更是超越了手动变速器。
双离合变速器之所以能够实现高效和节能，有赖于其特殊的内部结构和工作原理。它有两个离合器，通过电子控制及液压推动，能同时控制两个离合器的运作。在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。所以其换挡速度自然超越了手动变速器，使车辆更具驾驶乐趣。
 因为与手动变速器一样通过齿轮组传递动力，双离合变速器在传输过程中的动力损失是所有自动变速器中最小的。由于行车电脑可以在最佳时机完成换挡，双离合变速器的经济性比手动变速器还要更胜一筹。相比传统4速自动变速器，福特PowerShift双离合6速变速器最高可以降低油耗达9%。
为防止车辆在斜坡上倒滑，福特PowerShift双离合6速变速器还有“斜坡模式”和“起步协助”功能。这项功能可维持足够的刹车压力，直到发动机输出足够的扭矩来帮助车辆爬坡，增强了驾驶者的信心和舒适度。
“福特PowerShift结合了手动变速和传统自动变速的所有优点。” 福特PowerShift研发小组领队Aversa说：“它一方面为更多驾驶者提供传统自动变速器的便利和舒适，另一方面又能实现手动变速器的燃油经济性和灵敏响应。”
全球推广，中国先行
福特承诺在2020年前将改进旗下所有汽车产品的废气排放，并减低温室气体排放达30%。要实现这个目标，除混合动力和纯电动汽车外，当然离不开EcoBoost GTDi发动机和PowerShift 双离合6速变速器的推广普及。
中国市场以无可争议的重要性，成为率先投产EcoBoost GTDi和Powershift技术的区域市场之一。作为福特汽车在中国最成功的合资公司，长安福特近几年来飞速发展，销售业绩屡创新高。而在其核心产品上引入EcoBoostGTDi和Powershift技术，对这家企业未来的发展无疑是快马加鞭。使用福特最新动力组合的首款福特国产车型，正是蒙迪欧-致胜。恰逢这款车迎来中期改款，适时将搭载全新发动机和变速器与中国的消费者见面。
今年晚些时候，北美版福特锐界也将推出EcoBoost GTDi车型，而澳大利亚市场的福特Falcons则将于2011年加入它们的行列。2012年，福特汽车计划在全球范围实现年产130万台EcoBoost发动机，到2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。
蒙迪欧-致胜所采用的2.0升EcoBoostGTDi 涡轮增压缸内直喷直列4缸发动机，是EcoBoost GTDi产品组合中第一款真正实现全球化应用的发动机。在之前发布的2010款福特S-MAX和沃尔沃S60车型上，2.0升EcoBoost GTDi发动机公布的性能数据是峰值功率149kW/5500rpm，峰值扭矩则达到300Nm/1750~4500rpm。与之匹配的福特PowerShift双离合6速变速器，则使高性能发动机动力曲线得到充分发挥。性能如此强悍的动力组合再配上原本操控一流的底盘，蒙迪欧-致胜称霸中国中高级运动轿车市场指日可待！现在业内已有消息称改款后的蒙迪欧-致胜在第四季度初就将在国内上市，心仪这款车的朋友们现在可以开始准备银两了。
 什么是动力经济学？相信大家看到这儿已经有了答案，那就是EcoBoost GTDi发动机与PowerShift变速器的完美组合。而长安福特的蒙迪欧-致胜，即将为中国用户带来“动力”与“经济”的双赢，演绎“动力经济学”的奥妙！
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